这两天，朋友圈内一则消息疯狂刷屏，广州、深圳两地合计要增加普通小汽车指标18万个了。
具体来看，广州将在2019年6月到2020年增加10万个中小客车增量指标额度，而深圳也打出了一套组合拳，同时期内增加8万个小汽车牌照。
只要稍微对市场有点理解的人，都可以看出这次牌号政策是一次刺激车市消费的信号，鼓励你买车，提振去年以来乏力的汽车市场。
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广深能够释放多大能量
拿今年1-4月的数据来看，中国汽车工业协会数据显示，我国乘用车累计销售约638.8万辆，同比下滑14.7%。
于此同时，汽车的降速又让整个社会的消费出现了疲软，广东省统计局数据显示，一季度广东社会消费品零售总额同比增长6.9%，增幅同比回落3.0个百分点。其中，限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大 17.5个百分点，成为拉低消费增速的首要因素。
这样惨淡的数据，很需要有一股强大的消费力去支持它。所以，以如今的形势，无疑需要一剂“强心剂”。
那么，我们来计算一下数据，这18万个车牌，可以为广深汽车市场带来多少能量？
按照目前深圳、广州购车均价30万算，深圳经过这次政策后，起码有240亿的资金去促活消费，广州同理，10万个车牌下放可以达到300亿的高值。这么一大单生意，折算入社零中的话，占比可就大了。
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如何盘活汽车市场？
那么，广深车牌的放宽有望盘活汽车市场吗？
根据上层的意思，此次优化汽车消费环境一共聚焦在三个方面：推广新能源汽车，逐步放宽广深限牌、不再新增汽车限购，允许珠三角互迁二手车。
这三点，是目前推动汽车消费的关键要点。
在推广新能源车方面，实质上有一条清晰的线路图，那就是政府打出一系列的政策，比如使用补贴、牌号政策以及双积分制度，去刺激电动车市场的发展。
之所以那么重视，一是从汽车产业本身看，这是绕过了燃油发动机技术不足的问题，二从能源安全角度看，也能尽早摆脱对石油的进口依赖性。
但目前我国的新能源汽车概况如何呢？暂时来看，我国的新能源汽车正处于从1到10的高速成长阶段。
根据媒体，中国销售的新能源汽车中，纯电动汽车占比接近80%，占据着市场的重要主导地位。而且，近几年新加入竞争的新造车势力企业，也大多以纯电动产品为主。
从数据上看，2019年1-4月，新能源汽车产销量分别完成36.8万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。虽然4月处于补贴过渡期，能源汽车产销量环比出现下滑，但总的来说，新能源汽车的需求依然在增加。
另外，广深车牌的放宽，可以倒流一部分需求到新能源汽车市场，此前由于车牌限制，导致了牌照成为了稀缺资源，比如深圳，2019年5月27日，最新一期摇号人数和最初摇号相比，已经翻了十倍，突破了123万人，中签率仅为0.24%。而广州的个人普通车牌的中签率也在不断创下新低。
再者，往前的报道中，甚至有夸张的说话，北京的电动车排号排到了 2026 年。
所以，牌照的重要性不言而喻，如果放松了限制，某种程度上可以提高中签率。至于能够提高几个百分点的中签率，有人作了假设：假如以深圳为例，每月120多万人竞拍，若每期竞拍指标翻一倍达6000个，中签率也仅能达到0.5%，意味着你有1/200的机会可能拍到车牌。竞争依然激烈。
至于为何选择在广深两点，主要原因之一应该是广东也是中国汽车生产的主要地区，而广深拥有不少汽车生产制造商，从这两个地方落手，无疑是最具推动力的。
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取消二手车“限迁”
也是刺激消费的手段
另一方面，再来看二手车市场。
今年4月，商务部发言人高峰就曾对此表示，将全面取消二手车“限迁”政策。
而且在这个背景下，淘车曾推出“全国购”业务，目的是打破区域车价差异化、车况不透明化等二手车异地流通的壁垒。再结合自今年市场传来的消息——国家发改委正拟定刺激汽车消费新政，完整的逻辑链就已经出来了，要给二手车市场打鸡血了。
根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半。
所以，此次政策的颁布，是向市场释放了明显的利好，珠三角互迁二手车，对市场来说，可以大大提高流通效率，也可以将整个区域都连接起来。
然而，车牌的放宽，也让广深面临了不少问题，比如道路交通压力。
在2018年高德地图发布的堵城排名中，广州名居第2位，深圳排在15位。
虽然深圳的排名靠后，但此次政策的执行后，很可能排名又会靠前几位。
根据广深的汽车保有量来看，数据显示,2017年年末深圳民用汽车保有量322万辆,广州市为240万,2018年年末深圳市增长到了336.66万辆,广州数据未披露。
可以看到的是，数据是呈现增长趋势的，如果再从这个数字上增加以万为单位的人数，势必会增强路面的拥堵程度。
但是，今年是车企关键性的一年，寒冬仍在，行业仍处于“存量市场”，新的消费点将关系到汽车市场此后的走势，所以，广深车牌的放松，在此阶段，无疑是中国经济棋局的重要一步。
